Hoppa till huvudinnehåll

Argumentera för smartare lagerplanering

Lager är inte bara en operativ nödvändighet; det är en av de mest kraftfulla hävstängerna du har för att förbättra det ekonomiska resultatet. Men för många supply chain-ledare kan det kännas som att tala ett annat språk att övertyga CFO:n om att investera i bättre planeringsverktyg eller processer.

Nyligen anordnade vi en djupgående session med Peter Lijewski, expert på supply chain, för att utforska hur man kan omformulera lagerhantering till en finansiell strategi och hur man kan kommunicera värdet i termer som är viktiga för CFO:n.

Här är några höjdpunkter från diskussionen.

Varför hör lagerstrategi hemma i i C-suite-konversationen?  

Det är vanligt att företag behandlar lager som ett kostnadsställe, något som ska minimeras, hanteras och flyttas genom lagret så effektivt som möjligt. Men som Peter betonade lämnar detta tankesätt outnyttjat värde på bordet.

Faktum är att lager ofta är ett företags största enskilda investeringen efter anläggningar och arbetskraft. Om de hanteras väl ger de tillväxt, möjliggör högre servicenivåer och frigör likvida medel för återinvesteringar. Om de hanteras dåligt dräneras de på vinst och binder upp rörelsekapital.

Peter delade med sig av ett kraftfullt exempel från ett företag som förändrade hela sitt arbetssätt genom att anta en enkel regel: "Om framstegen inte kunde mätas i balansräkningen, resultaträkningen eller kassaflödesanalysen var det förmodligen inte värt att fortsätta."

Denna förändring av tankesättet, att betrakta lager genom ett finansiellt perspektiv, blev katalysatorn för verklig förändring.

Att överbrygga språkförbistringen mellan Supply Chain och Finance  

En av de mest ihållande utmaningarna är att supply chain- och ekonomiteamen helt enkelt inte talar samma språk.

Ekonomi fokuserar på termer som ROI, avkastning på investerat kapital, periodiseringar och lånekostnader. Samtidigt lever supply chain-teamen i en värld av ledtider, säkerhetslager, ordercykler och servicenivåer.

Peter uppmanade deltagarna att ta ansvar för att omvandla operativa resultat till finansiella resultat. Som han uttryckte det, affärsspråket är pengar. När du kan visa hur smartare lagerplanering minskar lånekostnaderna, förbättrar marginalerna och frigör likvida medel för andra investeringar, blir det lättare för finanscheferna att stödja dina initiativ.

Den verkliga matematiken bakom ROI för lager

Under hela webbinariet illustrerade Peter varför lager förtjänar att behandlas som en investering snarare än en eftertanke. Han gick igenom praktiska exempel på hur små förändringar i lagrets prestanda kan leda till betydande ekonomiska vinster.

Tänk dig detta scenario:

  • En lagerinvestering på 1,5 miljoner dollar med en avkastning på 20 procent ger en vinst på 300 000 dollar.
  • Om bara 20% av lagret behöver rabatteras kan den totala avkastningen sjunka till 165.000 dollar, nästan hälften.
  • Förbättrad lagerstatus och minskad inkurans kan återställa dessa förlorade dollar.

Peter visade också hur bättre varvtal, som uppnås genom att öka antalet cykler från fem till sex, minskar lånebehovet och räntekostnaderna samtidigt som servicenivån bibehålls eller förbättras. Över tid kan dessa förändringar ge en 71-procentig ökning av avkastningen jämfört med ett "säkert" investeringsalternativ. Det är den här typen av mätetal som finansavdelningarna uppskattar.

Risken med överfyllda (eller tomma) vagnar 

En minnesvärd del av samtalet handlade om en vanlig rädsla: "Omvi minskar lagret, kommer vi då att missa försäljning?"

Peter berättade en anekdot om en kommersiell ledare som varnade: "Du kan inte sälja från en tom vagn."

Det är sant, men den andra sidan av den ekvationen är lika viktig: Du kan inte heller sälja det som kunderna inte vill ha.

Lösningen är inte bara att lagerhålla mer eller mindre. Svaret är att få rätt mix av produkter på rätt plats vid rätt tidpunkt. Genom att utnyttja teknik och disciplinerade processer för att förbättra prognoser och påfyllning kan företag sänka lagerkostnaderna samtidigt som servicenivån förbättras, vilket frigör pengar utan att äventyra tillväxten.

Service som finansiell hävstång  

Högre servicenivåer gör mer än att hålla kunderna nöjda; de förbättrar direkt det ekonomiska resultatet.

När företag går från, säg, 95 % servicenivå till 98 % kan effekten bli betydande. Peter illustrerade att i ett företag som omsätter 3 miljoner dollar kan denna till synes lilla förbättring generera 90 000 dollar i ytterligare intäkter och 18 000 dollar i vinst varje år.

När man lägger samman vinsterna från lägre inkurans, bättre varvtal och förbättrad service blir den kumulativa effekten svår att bortse från.

Varför bra processer fortfarande går före bra teknik 

När sessionen avslutades gav Peter en varning: teknik i sig löser inte dåliga processer.

Även om AI och avancerade prognoser kan vara omvälvande, kommer det bara att leda till dåliga resultat snabbare om man bara lägger till mer sofistikerade verktyg till en trasig metod.

Hållbara förbättringar kräver en stark processbas, rätt teknik som stöd och en samordning mellan supply chain och finans för att mäta och kommunicera framsteg.

Se hela inspelningen

Om du är redo att lära dig:

  • Hur man beräknar den verkliga kostnaden för felaktiga inventeringar
  • Så här kvantifierar du ROI i termer som din CFO värdesätter
  • Hur ledande företag ompositionerar planering som en vinstdrivande faktor

...så vill ni se hela sessionen.

Titta på inspelningen

Relaterade inlägg

Bloggar

Planering av leveranskedjan känns svårare än den borde, men det behöver inte vara så

Om planeringen av leveranskedjan känns svårare än den borde, är du inte ensam. Planeringsteam inom tillverkning och...
Bloggar

Varför reservdelsförsörjningen bryter samman i stor skala i bilindustrins leveranskedjor

Inom bildistribution är tillgänglighet allt. Kunderna kommer inte ihåg de hundra delar du hade i lager. De kommer ihåg...
Bloggar

Manuella prognoser kostar fordonsdistributörer 3-5 miljoner dollar per år. Här är matematiken. 

En distributör i mellansegmentet sa nyligen något slående till sin VP för Supply Chain: "Vi kunde inte köra...