Hvis du har jobbet med bildistribusjon over lengre tid, har du vært vitne til en transformasjon som snek seg inn på hele bransjen. For et tiår siden administrerte planleggingsteam sunne utvalg av forutsigbare selgere. I dag sliter de med titusenvis av SKU-er, hver med sin egen passformnyanse, sesongvariasjon, reparasjonstrend og regionale atferd.
Det som pleide å være en sofistikert planleggingsutfordring har utviklet seg til en fullverdig kompleksitetskrise.
Montering er ikke enkelt. Reparasjonsmønstre endrer seg uforutsigbart. Adopsjon av elbiler omskriver etterspørselskurver. Og ettermarkedet i seg selv utvider seg raskere enn teamene kan absorbere, nye linjer, nye leverandører, nye kjøretøypopulasjoner, nye kundeforventninger.
Alt dette leder til en kjent erkjennelse: Bildistributører har ikke et SKU-problem. De har et SKU-håndteringsproblem.
Og for mange er dette øyeblikket da planleggingsprosessen stille og rolig begynner å bryte sammen.
Bildistributører har ikke et SKU-problem.
De har et problem med SKU-administrasjon.
Når veksten overgår planleggingsprosessen
SKU-kompleksitet blir sjelden åpenbar med en gang. Den bygger seg opp stille og rolig.
Det dukker opp som en ekstra pall med saktegående varelager som ikke skulle være der ... så som en plutselig lagerutgang til tross for «gode» lagertall ... så som en kjøper som bruker halve morgenen på å sjekke bestillinger på nytt fordi noe «ikke føles riktig». Til slutt overvelder det store volumet av deler verktøyene og prosessene som er bygget for en enklere æra.
ERP-planleggingsmoduler sliter med å holde tritt med etterspørselsmønstre som svinger i sykluser fra region til region. Regnearkene blir tyngre, men ikke smartere. Kjøpere jobber hardere, men med avtagende avkastning. Og planleggingen blir reaktiv snarere enn strategisk.
Det som gjør dette spesielt farlig er hvordan SKU-kompleksitet forvrenger lagerbeholdningen over tid:
- Deler som pleide å være kjerneselgere stagnerer plutselig.
- Nyere SKU-er øker raskere enn noen forventet.
- Kampanjer og leverandørarrangementer forstyrrer planen i flere uker.
- Lagerbeholdningen avviker sakte fra den faktiske etterspørselen.
Når symptomene dukker opp, servicenivåene synker, overflødige penger bundet i feil SKU-er, kjøpere overveldet, er det underliggende problemet allerede godt forankret.
Men SKU-kompleksitet er ikke noe du sitter fast i. Det er et tegn på at planleggingsprosessen må utvikle seg.
Og teamene som går foran reduserer ikke kompleksiteten; de håndterer den annerledes.
5 trinn for å gjenvinne kontrollen over SKU-kompleksitet
Nedenfor er endringene ledende distributører gjør for å gjenvinne synlighet, stabilitet og kontroll over varelageret sitt, selv om katalogen deres fortsetter å utvides.
Disse trinnene krever ikke flere ansatte eller flere timer. De krever en smartere og mer skalerbar tilnærming til planlegging.
Trinn 1: Gå fra globale antagelser til forståelse på SKU-nivå
Bilkatalogen er for stor og for ustabil til å kunne lage universelle prognoser.
Hver SKU oppfører seg forskjellig, noen av dem følger:
- Værmønstre
- Reparasjonssykluser
- Den lokale parkeringsplassen
- Leverandøratferd eller kampanjer
Distributører som gjenvinner kontroll, starter med å gå fra aggregerte antagelser («bremseklossene vil løfte seg dette kvartalet») til SKU-spesifikk intelligens («denne bremseklossen oppfører seg annerledes i nordøst kontra sørvest»).
Dette nivået av synlighet gjør at teamene kan oppdage endringer tidligere, justere raskere og justere varelageret bedre med den faktiske etterspørselen.
Trinn 2: Erstatt linje-for-linje-gjennomgang med ekte unntakshåndtering
Tradisjonell ordrebygging skalerer ikke i en verden med over 50 000 SKU-er.
De fleste team vet allerede dette, men de bruker fortsatt timer på å gjennomgå bestillinger, kontrollere mengder på nytt og validere anbefalinger fordi verktøyene deres ikke avdekker det som faktisk trenger oppmerksomhet.
Høypresterende distributører tar motsatt tilnærming, de slutter å se på alt. I stedet lar de systemet fremheve de 2–5 % av SKU-ene som virkelig trenger menneskelig inngripen.
Bare dette skiftet gir kjøpere tilbake timer hver uke, tid de kan reinvestere i strategisk arbeid i stedet for repeterende evalueringssykluser.
Trinn 3: Bygg en sesongbasert modell som oppdateres kontinuerlig
Sesongvariasjoner i bilbransjen er ikke bare «vinter kontra sommer».
Det er:
- Forskjeller mellom elbil og forbrenningsmotor
- Regionale væravvik
- Produktspesifikke reparasjonssykluser
- Trender i aldrende kjøretøypopulasjon
- Kampanjearrangementer og leverandørprogrammer
Sesongvariasjoner endres årlig, noen ganger dramatisk. Statiske kurver blir raskt utdaterte.
Team som gjenvinner kontrollen, tar i bruk planleggingsmetoder som stadig oppdaterer sesongvariasjoner, oppdager tidlige endringer i etterspørselen og oppdaterer prognoser automatisk når forholdene endrer seg.
Dette holder planen i tråd med virkeligheten, ikke fjorårets antagelser.
Trinn 4: Styrk lagerposisjoneringen på tvers av lokasjoner
SKU-kompleksitet er ikke bare et prognoseproblem. Det er et plasseringsproblem.
Distributører med flere lokasjoner står overfor ytterligere kompleksitet: en SKU som drypper ut av ett distribusjonssenter kan være i ferd med å fly av hyllene i et annet. Saktegående aktører i én region er desperat nødvendig i en annen. Overføringsatferd, variasjon i ledetider og lokale etterspørselsforskjeller påvirker alle hvordan varelageret bør plasseres.
Team som gjenvinner kontroll, behandler lagerposisjonering som en dynamisk, kontinuerlig prosess, ikke en regel man bare setter det og glemmer det.
De balanserer på nytt mer intelligent, etterfyller mer presist og stopper lagerdrift før det blir en økonomisk byrde.
Trinn 5: Bruk planleggingsverktøy som lærer etter hvert som du vokser
Antall SKU-er vil fortsette å øke. Kompleksiteten vil fortsette å øke. Reparasjonsmønstre vil fortsette å endre seg.
Distributørene som opprettholder kontrollen er ikke de som legger til flere regneark eller flere manuelle kontroller. De er de som er avhengige av planleggingssystemer som lærer:
- Hvordan hver SKU oppfører seg
- Hvordan sesongmessigheten utvikler seg
- Hvordan etterspørselen endrer seg på tvers av lokasjoner
- Når servicenivået synker
- Når en del utvikler seg annerledes enn forventet
Disse systemene hjelper planleggere med å holde seg proaktive snarere enn reaktive, og støtter virksomheten etter hvert som kompleksiteten øker.
Poenget er ikke å eliminere SKU-kompleksitet. Det er å overgå den.
Konklusjonen
Kompleksitet i varelageret er ikke en midlertidig fase innen bildistribusjon. Det er den nye virkeligheten. Og selv om team ikke kan redusere kompleksiteten som kommer mot dem, kan de absolutt endre hvordan de håndterer den.
Distributører som tar i bruk en mer intelligent og skalerbar tilnærming som utnytter en kraftig og formålstjenlig planleggingsplattform, vil bygge sterkere servicenivåer, sunnere lagerposisjoner og mer robust drift.
De som fortsetter å stole på manuelle metoder, vil oppleve at gapet øker, én SKU om gangen.
Sliter du med å holde tritt med den økende SKU-kompleksiteten ved hjelp av Excel eller grunnleggende ERP-verktøy?
Se hvor mye manuell planlegging koster deg, og hvordan avansert prognostisering kan redusere støyen.
