Bildistributører har i flere tiår vært avhengige av ERP-systemet sitt for planlegging, og på mange måter er det fortsatt ryggraden i den daglige driften. Det holder transaksjoner i gang, opprettholder struktur og forankrer virksomheten. For de fleste team fortsetter det å gjøre akkurat det det opprinnelig ble innført for å gjøre: administrere data, behandle ordrer og holde driften på plass.
Det er ikke ERP-systemet som har endret seg.
Det er alt rundt det.
Bildistributører håndterer nå flere SKU-er, mer kompleks sourcing, flere butikknettverk og mer uforutsigbare etterspørselsmønstre enn noen gang før. Og etter hvert som denne kompleksiteten øker, blir de stille begrensningene ved ERP-basert planlegging vanskeligere å ignorere.
Ikke fordi ERP-systemet svikter, men fordi jobben det blir bedt om å gjøre fundamentalt har endret seg.
Planleggingshullene som dukker opp sakte, men aldri forsvinner
De fleste distributører våkner ikke en morgen og bestemmer seg for at ERP-systemet deres ikke lenger tåler planlegging. Tegnene viser seg gradvis.
En storbutikk selger gjennom en bremsekloss-SKU på en uke, mens den samme SKU-en står urørt et annet sted. En elektrisk del med lang hale oppfører seg uforutsigbart, men ERP-systemet fortsetter å forutsi det som om ingenting har endret seg. En forhåndsbeslutning om kjøp blir gjetting fordi systemet ikke kan modellere tariffpåvirkning eller bærekraft.
Ingen av disse problemene er dramatiske i seg selv. Men etter hvert som katalogen utvides og kundenes forventninger øker, forverres disse små hullene til noe større: et planleggingsmiljø som rett og slett ikke kan holde tritt med etterspørselen fra bilindustrien.
ERP-er ble bygget på antagelser om stabilitet. Etterspørselen innen bilindustrien tilbyr sjelden den luksusen.
Realiteten er enkel. ERP-er ble bygget på antagelser om stabilitet. Etterspørselen innen bilindustrien tilbyr sjelden den luksusen.
Hvorfor ERP-er sliter med etterspørselsmønstre innen bilindustrien
Bildistributører håndterer en unik kombinasjon av volatilitet og nyanser. Feilatferd er inkonsekvent. Regionale preferanser varierer mye. Et modellårsskifte kan endre etterspørselen over natten. Selv små endringer i klima eller vær skaper merkbare svingninger i produktbevegelser.
ERP-er ble ikke utviklet for å tolke den typen signaler. De er avhengige av statisk prognoselogikk, gjennomsnitt, enkle sesongjusteringer og generelle parametere som ikke tilpasser seg når forholdene endrer seg.
Problemet er ikke nøyaktighet, men respons. Når en kjøpstrend endrer seg, når en bestemt butikk begynner å øke etterspørselen, eller når en del tydelig går inn i en sen fase av livssyklusen, ser planleggere det lenge før ERP-systemet gjør det.
Det er da løsninger begynner. Offline regneark, manuelle overstyringer og ekstra gjennomgangssykluser blir en del av den ukentlige rutinen. Etter hvert blir ERP-systemets rolle i planleggingen mer teoretisk enn praktisk.
Kostnaden ved planlegging i et system som ikke er designet for det
For mange distributører er ikke den virkelige kostnaden én enkelt feil eller én enkelt dårlig prognose. Det er den kumulative belastningen som skapes av et system som ikke fullt ut kan tolke oppførselen til varelageret deres.
Lagerbeholdningen øker uten at tilgjengeligheten forbedres. Servicenivåene forbedres sakte, eller flater ut helt. Kjøpere bruker timer på å validere systemanbefalinger når de burde fokusere på unntak eller leverandørstrategi. Nettverket blir vanskeligere å balansere, noe som fører til overføringer, forstyrrelser og inkonsekvent kundeopplevelse.
Ingenting er ødelagt. Men ingenting går fremover heller. Og i en bransje der kompleksiteten øker hvert år, blir det å stå stille en egen risiko.
Hvorfor bildistributører flytter planlegging utover ERP-en
Det er et tydelig skifte på gang i hele bransjen. Distributørene erstatter ikke ERP-systemet sitt, de fjerner rett og slett planlegging fra et system som aldri ble bygget for å håndtere det.
Dette trekket handler ikke om å jage etter ny teknologi. Det gjenspeiler en bredere erkjennelse av at kravene som stilles til planleggingsteam i dag er fundamentalt forskjellige fra det ERP-er ble utviklet for å støtte.
Distributører ønsker prognoser som tilpasser seg raskt, og de ønsker:
Synlighet som gjenspeiler den faktiske butikk-for-butikk-atferden
Evne til å forstå mønstre før de blir problemer
Planlegging som skalerer uten å øke antallet ansatte
Distributører erstatter ikke ERP-systemet sitt, de fjerner rett og slett planlegging fra et system som aldri ble bygget for å håndtere det.
Viktigst av alt, de ønsker tillit . Tillit til at beslutningene som styrer varelageret deres, stemmer overens med hvordan etterspørselen fra bilindustrien faktisk fungerer .
Hvordan Blue Ridge utfyller det ERP-systemet ditt ikke kan gjøre
Det er her målrettet planlegging av forsyningskjeden har størst effekt.
Blue Ridge erstatter ikke ERP-systemet. Det utvider det ERP-systemet kan gjøre ved å tilby noe moderne bildistribusjon krever: en planleggingsmotor som endrer seg like raskt som markedet.
Den analyserer hver SKUs oppførsel på tvers av alle lokasjoner, og justerer prognoser kontinuerlig etter hvert som forholdene endrer seg. Den fremhever hvor etterspørselen øker eller avtar. Den justerer distribusjonssentre og filialers behov slik at varelageret beveger seg forutsigbart gjennom nettverket. Den gir klarhet i forhåndskjøp, og hjelper team med å evaluere tariffer, bærekraftskostnader og timing uten gjetting.
Kjøpere bruker mindre tid på å korrigere systemet og mer tid på å handle ut fra det. Lagerbeholdningen blir mer balansert, ikke fordi planleggere jobber hardere, men fordi systemet tar hensyn til mønstre som ERP-systemet ikke kan se.
For mange bildistributører, nasjonale, regionale og mellomstore aktører, har dette skiftet allerede begynt. Planleggingen flyttes til systemet som er bygget for det. ERP-systemet fortsetter å gjøre det det er best på. Og virksomheten drar nytte av en planleggingsprosess som endelig gjenspeiler bransjens kompleksitet.
Fremtiden for bilplanlegging vil bli bygget utenfor ERP-systemet
ERP-er vil fortsette å spille en kritisk rolle i driften. Men etter hvert som kompleksiteten øker og kravene til planleggingsteamene øker, vil flere distributører komme til samme konklusjon: ERP-systemet er viktig, men det er ikke lenger tilstrekkelig for lagerplanlegging.
Planlegging er i ferd med å utvikle seg til sin egen disiplin, en som krever en annen type system, et annet intelligensnivå og en annen forståelse av hvordan bilinventar oppfører seg.
Etter hvert som distributører tar i bruk planleggingsplattformer som utfyller ERP-systemet deres, ser de endringen nesten umiddelbart: prognoser som tilpasser seg, nettverk som balanserer, team som beveger seg raskere og beslutninger som ikke lenger krever flere dagers validering.
ERP-systemet blir ikke erstattet. Det får støtte.
Og i dagens billandskap utgjør den støtten hele forskjellen.
